تعتبر أعراض تلف جوان وش السلندر للسيارة من الموضوعات الهامة، حيث تُعد السيارة واحدة من أهم وسائل النقل المستخدمة يومياً. يسعى العديد من الأفراد إلى الحصول على سيارة تلبي احتياجاتهم وتكون قادرة على تحمل ظروف العمل الشاقة.

تنقسم السيارة إلى عدة أجزاء، وكل جزء يلعب دوراً أساسياً في عمل المركبة، ومن بين هذه الأجزاء يأتي جوان وش السلندر، الذي يعد عنصراً معقداً من حيث المواد المستخدمة فيه وتقنيات تركيبه، بالإضافة إلى الظروف المحيطة التي يتطلبها عمله.

يُعرف الجوان أيضاً بأسماء متنوعة مثل جوان الكولاس أو كازكيت رأس المكينة أو كرسيوني تيستات، وهو حشوة الإحكام الموجودة بين الغطاء الخاص بالأسطوانات والكتلة. في هذا المقال، سنستعرض الأسباب والأعراض المترتبة على تلف جوان وش السلندر بشكل مفصل.

ما هو جوان وش السلندر؟

• كما ورد سابقًا، فإن جوان وش السلندر يحمل عدة أسماء ويمثل البطانة بين كتلة رأس الأسطوانات وسطح المحرك. تلعب دوراً حيوياً في الأداء الفعال للمحرك.
• يقوم الجوان بالعمل تحت ضغط عالٍ وظروف متغيرة مثل ارتفاع درجة الحرارة، حيث يسهم في سد الثغرات والخدوش الموجودة على سطح الكتلة.
• يؤمن الجوان إغلاقاً محكماً للشحنة المضغوطة، فضلاً عن الماء والغازات العادمة والزيوت التي تتواجد بين الكتلة والغطاء. أي خلل في العزل سيكون له تأثير سلبي على أداء المحرك.

ما هي المواد المستخدمة في صنع جوان وش السلندر؟

تتوفر أنواع مختلفة من المواد المستخدمة في تصنيع جوان وش السلندر، ومنها:

• الجوان المعدني المصنوع من الألمونيوم أو النحاس، حيث يتحمل الضغوط بشكل جيد ويتميز بقوة سطحية أعلى قليلاً من معدن الغطاء أو الأسطوانات. يُستخدم هذا النوع في المحركات الكبيرة.
• الجوان المعدني المرن الذي يتكون من عدة صفائح رقيقة، فيما يمكن أن تتفاوت قوة كل جزء بسبب اختلاف عدد هذه الصفائح.
• يكثر استخدام هذا النوع في محركات الديزل، إذ يوفر عزلًا محكمًا للغازات، خصوصًا عند الشد العالي لمسامير الغطاء.
• الجوان الذي يتكون من صفيحتين من الكرتون الإسبيسي المدعوم بشبكة من الفولاذ، أو من صفيحة فولاذية مثقوبة، مما يزيد من قوته.
• هذا النوع يمكن تركيبه عدة مرات نظرًا لقوته، وغالبًا ما يُضاف إليه مادة مطاطية أو مواد مقاومة للحرارة، للملاءمة في محركات البنزين والديزل.

أعراض تلف جوان وش السلندر للسيارة

• إمكانية وجود هواء محبوس في دورة التبريد عند صباح اليوم، حيث يمكن ملاحظته عند فك الغطاء.
• إمكانية ارتفاع ضغط الهواء المحبوس، والذي ينتج عن تلف الصمام في القربة، مما يستوجب تغيير الغطاء؛ وإذا استمرت المشكلة، فهذا يعد من الأعراض الأولية لتلف الجوان.
• ارتفاع درجة حرارة المحرك عند السرعات التي تتجاوز مائة كم في الساعة، لذا يجب التأكد من تركيب سير الكاتينة بشكل صحيح.
• يمكن ملاحظة فقاقيع ماء مستمرة أسفل غطاء الرداتير مع نقص الماء داخل القربة.
• يمكن رؤية صدأ على البوجيهات، وهو عرض مهم لتلف جوان وش السلندر.
• خروج مياه بشكل مستمر من الشكمان مع وجود بخار ماء داخل ماسورة العادم، مما يرتبط بنقص ماء التبريد ويؤدي إلى تلف الجوان.
• ارتفاع درجة حرارة المحرك مهما كانت السرعة، على الرغم من وجود الزيت والمياه المطلوبة.
• ظهور بقع زيتية على الماء، تظهر بوضوح في الصباح قبل تشغيل المحرك.
• تغير لون الماء إلى الأغمق نتيجة اختلاط الزيت بالماء.
• تحول لون الزيت داخل المحرك إلى درجة طحينية.
• صدور دخان أبيض من ماسورة العادم.
• صعوبة بدء تشغيل المحرك.
• عدم قدرة المحرك على الدوران نتيجة امتصاص الهواء الزائد، مما يتسبب في ضعف المحرك وكفاءة المشغل.

أهم أسباب تلف جوان وش السلندر

تتعرض جوانات وش السلندر لعدد من الظروف القاسية، وهذا يؤدي غالباً إلى حدوث أعطال متكررة، يمكن تحديدها كما يلي:

• إحكام مسامير التثبيت بشكل مفرط يتجاوز التعليمات الموصى بها من قبل الشركة المصنعة.
  • حيث أن الشد الزائد يمكن أن يؤدي إلى تسرب، والضغط العالي الذي يتعرض له الجوان قد يؤدي إلى تلفه وظهوره بشكل بارز بين سطح الغطاء والكتلة.
• تخزين جوان وش السلندر بشكل غير صحيح قد يتسبب في تشققه أو انثناءه.
• تعرض الجوان للرطوبة أو درجات حرارة مرتفعة.
  • خصوصًا تلك المصنوعة من الورق أو الفلين، التي لم يتم تخزينها بصورة سليمة.
• تركيب جوان من نوع رديء غير متوافق مع مواصفاته المطلوبة والذي يسبب تلفه.
• زيادة في درجة حرارة المحرك مما يؤدي إلى احتراق الجوان.
• عدم التوافق بين سطح الجوان وكتلة الأسطوانات أو ظهور تآكل وتشققات.
  • وهو من الأسباب الرئيسية لتلف الجوان بشكل متكرر.
  • لذا يُنصح بفحص تساوي السطح باستخدام مسطرة معدنية لتحديد مدى استقامة السطح.
• تُعد أعطال دورة التبريد، كوجود انسدادات في الراديتير أو نقص مفاجئ في سائل التبريد، من الأسباب الأساسية أيضًا لزيادة الحرارة وتلف الجوان.
• إذا استمر تشغيل المحرك لفترة طويلة، قد يؤدي ذلك إلى انحناء رأس الأسطوانة أو جوان وش السلندر.

طرق إصلاح تلف جوان وش السلندر

• يجب تبريد السيارة حتى تصبح درجة حرارة المحرك أقل من خمس وثلاثين درجة مئوية.
• فك جوان وش السلندر لفحص حالة المحرك وتنظيفه.
• في حال وجود انحراف في الجوان، ينبغي استبداله بأخر من نوعية جيدة للحفاظ على أداء السيارة.
• تنظيف دورة التبريد والتحقق من سلامة أنظمة الطلمبة والثرموستات.
  • يجب أيضاً فحص الكوعة والمروحة والخراطيم لضمان عدم وجود تسريبات.
• استبدال مسامير جوان وش السلندر حيث أنها تكون قد تعرضت للحرارة مما يؤثر على قوتها.
• تغيير الجوان إلى آخر من نوعية يابانية.
• عند تركيب الجوان الجديد، ينبغي التأكد من عدم وجود تسريبات، وتجنب الضغط على السير أثناء التشغيل.
  • يُفضل الانتظار لمدة أسبوع أو قطع 500 كم قبل التشغيل بسرعات عالية لضمان تطابق الأجزاء.

طرق الوقاية من تلف جوان وش السلندر

• تجنب زيادة مياه الراديتير عند ارتفاع درجة حرارة المحرك بشكل كبير.
• تأكد من تشغيل المحرك قبل إضافة المياه تجنبًا لارتفاع مفاجئ في درجة الحرارة قد يؤدي إلى تلف الجوان.